一, struktūra un kompozīcija
1. Pamata komponenti
Apvidū Kreisā piedurkne un labā piedurkne:Pievienojiet attiecīgi strāvas ieejas vārpstu un izejas vārpstu. Kreisās piedurknes gals ir veidots ar bungas zobiem, kas saskaras ar ārējās savienojošās piedurknes iekšējiem zobiem; Labās piedurknes gals ir nodrošināts ar savienojošu atloku, kas ir piestiprināts pie savienojošās piedurknes ar skrūvēm.
Apvidū Pievienojošā piedurkne:Atsevišķi no kreisās piedurknes ar piedurknēm, caur iekšējiem zobiem mezhing ar bungas zobiem, lai pārraidītu griezes momentu.
Apvidū Bremžu disks:Pieslēdzis un fiksēts starp savienojošo atloku un savienojošo piedurkni, kas ir stingri savienots ar labo piedurkni, slodzi bremzēšanas laikā sedz labā piedurkne, izvairoties no bungas zobu mezhing veiktspējas ietekmes.
2. Bungu zobu dizains
Bungas zobu ārējie zobi tiek izgatavoti sfēriskās virsmās, sfēriskās virsmas centrs atrodas uz pārnesuma ass, zoba sānu klīrenss ir liels, un ir atļauts lielāks leņķiskais pārvietojums (salīdzinot ar stipendiju pārnesumu savienojumu), kas uzlabo kontakta apstākļus, uzlabo griezes momenta pārnešanas spēju un pagarina kalpošanas laiku.
2, galvenās iezīmes
1. Augstas slodzes gultņa un kompensācijas spēja
Apvidū Bungas formas zobu dizains ļauj leņķiskā pārvietojuma kompensāciju (līdz 1,5 grādiem ~ 3 grādiem), kas ir piemērota scenārijiem ar lielām vārpstas izlīdzināšanas novirzēm
Apvidū Plašs nominālā griezes momenta transmisijas diapazons no 710 nm līdz 160 000 nm, kas aptver zemu ātruma lielo slodzi līdz augstas ātruma pārraides prasībām
2. Optimizēta bremzēšanas veiktspēja
Apvidū Bremžu disks ir stingri savienots ar labo piedurkni, lai izvairītos no bremzēšanas ietekmes, kas ietekmē zobu virsmas kontaktu, un uzlabotu bremzēšanas stabilitāti
Apvidū Bremžu diska diametra diapazons ir 3151000 mm, piemērots dažādiem darba apstākļiem
