Celtņa milzīgā izmēra dēļ celtņa trumuļa un pārnesumkārbas asis nevar būt perfekti saskaņotas; novirzes ir neizbēgamas. Ja tās ir stingri savienotas, šīs novirzes var izraisīt gultņu nodilumu, vārpstas lūzumu vai pat negadījumus, ko izraisa atslābušas stiepļu troses. Pats celtņa cilindrs ir pakļauts sarežģītiem spēkiem, un stiepļu troses spriegojums var izraisīt trumuļa un vārpstas saliekšanos. Šī deformācija var tikt pārnesta arī uz pārnesumkārbu, ietekmējot tās kalpošanas laiku. Šodien mēs apspriedīsim, kā celtņa trumulis, trumuļa sakabe un pārnesumkārba darbojas kopā, lai panāktu drošu un stabilu smaguma celšanu.
Celtņa trumuļa loma pacelšanas sistēmā
Visā pacelšanas sistēmā celtņa trumulis ir galvenā sastāvdaļa slodzei, transmisijai un vadībai. Uztinot un atlaižot stiepļu trosi, tas ļauj pacelt un nolaist āķi, kā arī pārvietot kravu. Tas ir vissvarīgākais jaudas izpildmehānisms pacelšanas mehānismā. Bungas parasti darbojas kopā ar motoru, ātruma reduktoru un bremžu sistēmu. Kad motors ir aktivizēts, trumuļa griešanās tieši nosaka pacēlāja ātrumu un stabilitāti. Lai nodrošinātu stiepļu troses izlīdzināšanu un novērstu sapīšanos, veltņa virsma bieži ir veidota ar spirālveida vadotnes rievām, nodrošinot vienmērīgu spēka sadalījumu un vienmērīgu darbību tīšanas laikā. Augstas veiktspējas celtņu mucas parasti tiek ražotas no leģētā tērauda vai lietā tērauda, kas nodrošina gan augstu izturību, gan nodilumizturību, kas spēj izturēt nepārtrauktu spriedzi un trieciena slodzi. Tā ir ne tikai spēka pārvades gala ierīce, bet arī galvenais mezgls visas pacelšanas sistēmas vienmērīgai darbībai.
Jaudas pārvades attiecības starp cilindru un sakabi
Celtņa transmisijas struktūrā sadarbība starp celtņa trumuli un trumuļa savienojumu tieši ietekmē pacelšanas sistēmas efektivitāti un drošību. Veltnis ir savienots ar piedziņas vārpstu, izmantojot savienojumu, kas vienmērīgi pārsūta jaudu no motora vai reduktora uz cilindru, ļaujot tam kārtīgi uztīt stiepļu trosi. Lai nodrošinātu līdzsvarotu spēku uz cilindru un samazinātu vērpes vibrāciju, savienojums automātiski kompensē aksiālo un radiālo novirzi, nodrošinot cilindra stabilitāti liela ātruma darbības laikā. Kvalitatīvais-trumuļa savienojums arī samazina mehānisko triecienu uz celtņa trumuļa palaišanas-laikā, novēršot stiepļu troses bojājumus no pārmērīga, pārejoša spēka. Tāpēc celtņa trumuļa vienmērīga darbība nav atdalāma no elastīgā sakabes savienojuma. Tas ne tikai uzlabo trumuļa griezes momenta pārvades efektivitāti, bet arī efektīvi pagarina trumuļa un piedziņas sistēmas kalpošanas laiku, ļaujot celtnim uzticami darboties ilgstošas, -augstas intensitātes{9}}darba apstākļos.
Precīza cilindra un reduktora saskaņošana
Lai nodrošinātu, ka celtņa trumulis uztur vienmērīgu un precīzu tinuma ātrumu dažādos slodzes apstākļos, to parasti izmanto kopā ar pārnesumkārbu. Reduktors pārvērš motora ātrgaitas-griešanos par zemu-ātrumu, lielu-griezes momentu, ļaujot cilindram vienmērīgāk kontrolēt āķa pacelšanu un nolaišanu. Pārnesumkārba ar tās pārnesumkārbas transmisijas struktūru efektīvi samazina enerģijas zudumus un vibrācijas, nodrošinot vienmērīgu celtņa trumuļa darbību pat pie lielas slodzes. Jauda no reduktora tiek pārsūtīta uz cilindru caur trumuļa savienojumu, kas pēc tam virza stiepļu trosi precīzai ievilkšanai un ievilkšanai. Reduktora griezes momenta raksturlielumi ir cieši saistīti ar celtņa trumuļa tinuma veiktspēju,{7}}pirmais nosaka jaudas vienmērīgumu, bet otrais nodrošina faktisko kravas kustību. Tieši ar šīs precīzās trumuļa un reduktora koordinācijas palīdzību pacelšanas operāciju laikā tiek panākta efektīva, vadāma un droša jaudas izvade, nodrošinot visas pacelšanas sistēmas vienmērīgu darbību.
