Izjaucot un montējot membrānas savienojumu, tas ir jāizjauc un jāsamontē taisnā līnijā, un pēc tam jānoregulē ar uzgriežņu atslēgu. To var ne tikai viegli atvērt, bet arī izvairīties no dažādiem mehānisku bojājumu radītiem apdraudējumiem. Membrānas savienojuma demontāža un montāža jāveic, kad iekārta ir apturēta. Pēc demontāžas un montāžas mašīna ir attiecīgi jānoregulē, lai izvairītos no apdraudējumiem.
Sakarā ar faktisko uzstādīšanas kļūdu aksiālajā leņķī, diafragma periodiski liecas aksiālā virzienā, un tas ir galvenais iemesls, lai noteiktu diafragmas savienojuma kalpošanas laiku. Ātrgaitas mašīnas centrbēdzes inerces spēks atrodas konstrukcijas spriedzē, un virziens ir radiāli uz āru, fiksējot vidējā skrūvju cauruma radiālo nobīdi, apkārtmēru un aksiālo nobīdi, un perifērijā nav citas slodzes. .
Apstrādājot diafragmas savienojumu ar vertikālu frēzmašīnu, bieži rodas centra izlīdzināšanas problēma, un izlīdzināšana tiek panākta ar marķēšanu, griešanas atzīmes novērošanu un instrumenta rādiusa izlīdzināšanu. Diafragmas savienojums sastāv no vismaz vienas diafragmas un divām uzmavām. Atšķirība starp vienas diafragmas savienojumu un dubultās diafragmas savienojumu ir atšķirīgā spēja rīkoties ar dažādām novirzēm. Diafragmai jāspēj saliekties sarežģītā veidā, tāpēc vienas diafragmas savienojums nav īpaši piemērots ekscentriskumam.
Vibrāciju samazināšanas efektu var panākt tikai tad, ja membrānas sakabes stingrība ir saskaņota ar citiem visas transmisijas vārpstas sistēmas parametriem un slodzēm. Kad darbojas diafragmas sakabe, periodiskā slodze ir tipiska mehāniskās transmisijas slodzes forma. Lai izvairītos no rezonanses, periodiskās slodzes maiņas frekvence ir jāsadala ar transmisijas vārpstas sistēmas dabisko frekvenci, un ir jāmaina periodiskās slodzes maiņas frekvence vai jāmaina vārpstas sistēmas maiņas frekvence.
