Skrūvju virziens var viegli izraisīt skrūvju novirzīšanos. Uzstādot skrūves, pievērsiet uzmanību to virzienam. Neuzstādiet skrūves pēc vēlēšanās, pretējā gadījumā tas radīs traucējumus. Ilgstoša darbība var sabojāt skrūvju atbilstošās sekcijas virsmu un mazos pusvārpstas sekcijas caurumus. Sakabes ražotājiem ir jāveic sagatavošanās darbi pirms karstās iekraušanas. Karstās iekraušanas procesam jābūt ātram, lai izvairītos no temperatūras krituma karstās iekraušanas procesā, savienojuma atveres samazināšanās un uzstādīšanas grūtībām.
Sajūgu karstā iekraušana parasti ir jāuzsilda līdz aptuveni 250 grādiem pēc Celsija. Kad alva pieskaras sakabei un izkūst, temperatūra sasniedz vajadzīgo. Sildīšanas laiks nedrīkst būt pārāk ātrs, lai neietekmētu savienojuma temperatūras vienmērīgumu. Sildīšanas laiks jānosaka atbilstoši izplešanās daudzumam. Lai iegūtu saprātīgu sakabes iekšējo diametru un izmērītu izplešanās vērtību pēc karsēšanas, tiek izgatavoti lieli un mazi mērstieņi, lai jebkurā brīdī varētu izmērīt sakabes iekšējo diametru pēc izplešanās.
Kamēr sakarsētā un paplašinātā iekšējā diametra nūju var ievietot sakabes iekšējā diametra atverē, sakabes sildīšanu var apturēt un nekavējoties veikt karstās montāžas darbus. Pielāgojiet galvenās kustības vārpstas stāvokli, lai piedziņas vārpsta un piedziņas vārpsta būtu koncentriskas; sakabes uzstādīšanai un mērīšanai ar mazu mašīnas ātrumu un zemām izlīdzināšanas prasībām izmantojiet regulējamu divpunktu riteņa skavu, kas piestiprināta tieši uz sakabes ar skrūvēm.
Divām rotējošām daļām, kas savienotas ar savienojumu, rotācijas laikā ir aksiāla kustība. Tajā pašā laikā, jo vairāk siltuma rodas aksiālās kustības ieskrējiena rezultātā, jo augstāka ir kontaktzoba virsmas temperatūra, jo vieglāk to nodilst. Savienojuma eļļas iztukšošanas atvere ir pārāk maza vai aizsprostota, un nosēdumus nevar savlaicīgi novadīt. Kontaktvirsmas aksiālās kustības laikā palielinās nodilums, kā rezultātā rodas sakabes atteice un tiek ietekmēta aprīkojuma lietošana.
