Sakabes mobilitāte attiecas uz spēju kompensēt abu rotējošo komponentu relatīvo pārvietojumu. Ražošanas un uzstādīšanas kļūdas starp savienotajām detaļām, temperatūras izmaiņas ekspluatācijas laikā un deformācijas slodzes laikā utt., tas viss izvirza prasības mobilitātei. Gadījumos, kad slodze bieži tiek iedarbināta vai darba slodze mainās, sakabes elementiem ir jābūt elastīgiem elementiem, kas veic buferizācijas un vibrācijas samazināšanas lomu, lai aizsargātu galveno dzinēju un darba mašīnu no bojājumiem vai nē.
Sakabei ir pietiekama izturība un kalpošanas laiks, un diferenciāļa ierobežotas slīdēšanas ierīci nevar izmantot, jo priekšējais ritenis ir stūre. Ja diferenciāļa diferenciālis ir pārāk liels, tas ietekmēs elastīgo stūrēšanas veiktspēju. Ja tiek mainīta iekšējās un ārējās lāpstiņas forma, asmeņu atstatums, kā arī silikona eļļas viskozitāte un īpašības, var uzlabot sakabes griezes momenta sadalījumu. Sildīšana palielina attālumu starp uzgriezni un skrūvi, un rūsa ir viegli nokrist, atvieglojot skrūves noņemšanu.
Skrūvju noņemšanai jāizvēlas atbilstošs instruments, jo skrūves ārējā sešstūra vai iekšējā sešstūra nesošā virsma ir noslīdējusi un bojāta, un to būs grūti noņemt. Skrūvēm, kas ir sarūsējušas vai kurās ir daudz eļļas traipu, šķīdinātājus bieži izmanto, lai izsmidzinātu savienojumu starp skrūvēm un uzgriežņiem, lai šķīdinātājs varētu iekļūt vītnēs, tādējādi atvieglojot izjaukšanu. Ja skrūves nevar noņemt, var izmantot apkuri.
Sakabe pārraida lielu griezes momentu un var sasniegt augstu izlīdzināšanas pakāpi starp abām vārpstām. To parasti izmanto vārpstas transmisijai ar stabilām slodzēm, lielu ātrumu vai augstām transmisijas prasībām. Sakabei nav radiālās, aksiālās un leņķiskās kompensācijas; sakabei ir augstas prasības abu vārpstu izlīdzināšanai. Ja starp abām vārpstām ir relatīva nobīde, iekārtā tiks radīta papildu slodze, kas pasliktinās darba apstākļus.